Una volta realizzato il tunnel sarà quindi possibile interrare le condutture dell’Eni e resecare la seconda parte della sponda della strettoia lato Torre del Marzocco, banchinandola e arretrandola di 30 metri (la resecazione della prima parte è stata completata nel 2011). L’obiettivo finale è arrivare ad allargare il canale dagli attuali 97 a 120 metri, portando la sua profondità a 16 metri nel centro, e a 13 metri sulle sponde, permettendo così il transito delle navi di ultima generazione. Il pozzo lato Torre del Marzocco, detto anche pozzo di spinta, sarà ultimato ad agosto, quello sulla calata del Magnale (pozzo di recupero) ad ottobre. In autunno verrà così calata sul pozzo di spinta la talpa meccanica (Tunnel Boring Machine) che in circa due mesi di tempo realizzerà un tunnel di tre metri di diametro, lungo 234 metri e posizionato a 20 metri sotto il livello dell’acqua. L’opera di microtunneling sarà pronta per l’anno nuovo. A partire da quel momento spetterà all’Eni occuparsi dello spostamento del fascio tubiero. Intanto è di pochi giorni fa la notizia che sono stati aggiudicati alla R.T.I. formata dalla società Italiana Dragaggi Spa e dalla Sales S.p.a. i lavori di dragaggio per l’allargamento dell’imboccatura Sud. Dal momento della consegna dei lavori, il tempo contrattuale massimo previsto per l’ultimazione delle attività di escavo è di 76 giorni. I lavori saranno consegnati a settembre al fine di evitare che durante l’estate ci siano interferenze con la stagione balneare.

BANDO INVITALIA
Al momento è in corso l’istruttoria per attribuire le agevolazioni alle 12 imprese che hanno partecipato al bando da 10 milioni di euro promosso da Invitalia per la reindustrializzazione dell’area livornese. I tecnici stanno valutando la cantierabilità dei progetti presentati, prima di attribuire le risorse.
“Questa grande attenzione preliminare è fondamentale, ma è necessario che i controlli siano puntuali anche dopo l’assegnazione delle risorse - ha sottolineato il sindaco di Livorno, Filippo Nogarin -. Bisogna chiarire chi è che avrà il compito di controllare i progetti in fase di realizzazione e quali strumenti avrà a disposizione per farlo”.
Il governatore Enrico Rossi si è impegnato a contattare Invitalia, chiedendo di organizzare un incontro pubblico per rendere illustrare i criteri che verranno seguiti per l’assegnazione delle agevolazioni.

DARSENA EUROPA
Ancora nessuna notizia in merito ai tempi di realizzazione di questa infrastruttura che rappresenta l’intervento più significativo contenuto nell’Accordo di programma.
Il governo ha posticipato al 30 settembre la scadenza del bando di gara in modo da avere il tempo di rivedere il progetto nell’ottica di un generale ridimensionamento dei porti del Mediterrano.
“Quello che dobbiamo evitare ad ogni costo - ha detto Nogarin - è costruire l'ennesima cattedrale nel deserto: se i traffici che devono sostenere l'investimento sono stati sovrastimati, il che è ormai conclamato, occorre fare i necessari correttivi. Ma bisogna farlo in fretta”.
Il sindaco di Livorno ha anche invitato la Regione a discutere, nel corso di questi incontri della cabina di regia, anche della riattivazione dei Bacini di carenaggio. Il governatore Rossi ha sposato la richiesta del sindaco e aggiunto che accenderà i riflettori anche sui progetti di formazione per i lavoratori.

SCAVALCO FERROVIARIO
La Regione ha annunciato di aver raggiunto l’intesa con Rfì e che nel 2018 verranno realizzati i lavori per la realizzazione di questa infrastruttura fondamentale.

ZONA FRANCA
Dopo la notizia che Trieste è stata dichiarata zona franca doganale, i componenti della cabina di regia hanno deciso di sollecitare nuovamente il ministero e l’Agenzia delle dogane per dare attuazione alla previsione dell'art. 4 dell’Accordo di programma, che prevedeva appunto l'istituzione di una zona franca doganale.
“Nel complesso - commenta Nogarin - gli interventi sono molto in ritardo ma io rimango fiducioso che presto vedremo la luce in fondo al tunnel. Ora dobbiamo cercare di stringere. Ben venga dunque la proposta di riunire la cabina di regia una volta al mese".

Corsini ha anticipato che è prevista con RFI e Regione Toscana un'azione comune che metta in fila, in ordine di importanza, le priorità di connessione infrastrutturali del sistema portuale dell'Alto Tirreno, in primis il collegamento con la Collesalvetti-Vada, "Che è fondamentale se vogliamo collegare il polo di Gausticce alla Prato-Bologna, e da qui agli interporti del nord Italia". A detta di Corsini, cha ha sottolineato l'importanza dello scavalco tra Guasticce e Livorno (opera che si realizzerà a breve), l'interporto ha enormi potenzialità e margini di crescita: "stiamo studiando la possibilità di favorire il riequilibrio modale tra gomma e ferro per il traffico dei rotabili in arrivo e in partenza dal porto di Livorno. Grazie al collegamento ferroviario tra Livorno e la Collesalvetti Vada, i RO/RO potrebbero transitare dal polo di Guasticce e arrivare direttamente in Europa via ferrovia passando da Padova e Verona".

Insomma moltissime persone , non solo non godranno delle ferie, ma non hanno più nessun sostegno al reddito.

Tra queste troviamo molti ex dipendenti di ditte: dell’indotto ex Lucchini da mesi senza reddito; People Care ( che hanno terminato la naspi a maggio), delphi , TRW, i ,Giolfo e Calcagno, CIL MTM ci fermiamo qui perché l’elenco sarebbe lungo, scusandoci con coloro che non abbiamo nominato

Per mantenere alta, anche in questo periodo, l’attenzione sui problemi di questi lavoratori/trici stamani si è tenuto un presidio davanti alla Prefettura, organizzato dalle Organizzazioni Sindacali.

Un incontro non rituale infatti a parlare sono stati oltre che i rappresentanti sindacali, anche le disoccupate e i disoccupati che hanno raccontate le loro storie.

C’era la donna penalizzata dalla maternità sia nel lavoro che nei servizi; il disabile sistematicamente scartato dal mercato del lavoro; l’ over 60 che non riesce a entrare nel mondo del lavoro penalizzato due volte,dall’età e dalla Fornero; il padre e la madre di famiglia che pur mandano curriculum non sono presi in considerazione dalle aziende, e pur di garantire una vita dignitosa ai figli fanno enormi sacrifici; insomma abbiamo rappresentato il mondo grigio delle persone in difficoltà che spesso, dopo la molta solidarietà, sono piombate nel dramma della disoccupazione, persone stanche di dibattiti ed in attesa di risposte .

Purtroppo l’Italia e il territorio della Provincia di Livorno sono distratti sia dal caldo estivo sia dalle grandi questioni politiche e si sono dimenticati di loro.

Infatti come abbiamo già avuto modo di dire nei nostro precedenti comunicati, tra burocrazia e provvedimenti capestro, il Governo continua a colpire la parte più debole del paese, disoccupati ,lavoratori/trici.

Infatti il progetto deliberato dalla Regione Toscana a Marzo, in merito alla erogazione di un contributo di 500 euro per 6 mesi coloro che hanno perso qualsiasi sostegno al reddito, è ancora fermo per questioni burocratiche , magari in qualche cassetto in attesa che passi la pausa estiva e le ferie, questo in un momento nel quale moltissime persone sono prive di sostegno economico.

La mobilità in deroga 2017, che noi avevamo chiesto con forza, ma che i vincoli e le modalità applicative inserite dal GOVERNO di fatto, rendono iniqua , discriminatoria, in una parola inutile, per questo abbiamo chiesto alla Politica di correggerle con la circolare applicativa il provvedimento, ma al momento, non abbiamo risposte e il tempo passa.

Continuiamo a non capire, l’utilità di questo strumento che di fatto penalizza chi trova o ha trovato lavoro, anche per un solo giorno nel 2017, spingendo disoccupati verso il lavoro nero, e magari poi tutti ci meravigliamo quando questo viene dichiarato.

La risposta è dentro provvedimenti sbagliati da parte di chi dovrebbe incentivare il lavoro e non la burocrazia.

Al Prefetto di Livorno che ringraziamo della disponibilità e degli impegni assunti nel limite delle proprie competenze, nell’unica mattinata piovosa di agosto, con un presidio di 150 lavoratori, abbiamo raccontato tutto questo e chiesto, un intervento verso il Governo per sbloccare questa drammatica situazione, sia dal punto di vista degli ammortizzatori che di un futuro per il lavoro. Poiché per noi gli ammortizzatori devono servire a tamponare una situazione di difficoltà occupazionale e non essere, l’obbiettivo finale delle politiche di un Territorio .

Le ferie non devono farci dimenticare le persone in difficoltà, tra qualche settimana sarà settembre e se l’estate è stata calda l’Autunno nella provincia di Livorno lo sarà di più.

Fabrizio Zannotti,
Segretario Generale
CGIL Provincia di Livorno

Queste le quattro serate previste in Fortezza Vecchia:

Giovedì 24 agosto ore 21,00

Concerto itinerante in Fortezza Vecchia

SAX AL FORTE dal Barocco al Pop

Concerto itinerante in Fortezza Vecchia. Il gruppo di sassofoni guidato da Mario Marzi, uno dei migliori sassofonisti italiani, creerà un percorso negli attraverso gli ambienti più spettacolari della Fortezza per condurre il pubblico verso le Cannoniere dove si concluderà la serata.

Martedì 29 agosto ore 21,00

Fortezza Vecchia

LET’S GO POP da Monteverdi a Mina

Un percorso di canzoni dal Cinquecento agli anni Cinquanta

Mercoledì 30 agosto ore 21,00

Fortezza Vecchia

FIATI ALL’OPERA!

Beethoven e Glinka

Musiche di Beethoven, Brahms, Wolf e Glinka.

Domenica 3 settembre ore 21,00

Fortezza Vecchia

ELECTRONIC MUSIC

Cinque giovani strumentisti e la grande esperienza di Yan Maresz compositore all’Ircam di Parigi, il grande centro di ricerca e creazione musicale fondato da Pierre Boulez nel 1977.

Il Festival è realizzato in compartecipazione con il Comune di Livorno e Scorpio Pubblicità, con il contributo di Fondazione Livorno e Regione Toscana. L’Autorità di Sistema Portuale collabora con piacere fin dal primo anno di gestione della Fortezza, mettendo a disposizione gli spazi della Fortezza che offrono uno sfondo di livello al Festival. I restanti dieci concerti del cartellone sono organizzati in luoghi altrettanto suggestivi, fra i quali il Palazzo della Gherardesca, il Teatrino di Villa Mimbelli ed il Mercato Centrale.

Da quest’anno sarà possibile usufruire di pacchetti concerto con aperitivo in Fortezza Vecchia e potrà essere visitato su prenotazione il Livorno Port Center nei pomeriggi degli eventi in orario 18,00-20,00. Info e prenotazioni: tel.: + 39 0586 249598, e-mail: portcenter@porto.livorno.it).

Il festival chiuderà mercoledì 6 settembre ore 21,00 al Grand Hotel Palazzo con lo spettacolo LACHRYMAE (musiche di Schumann, Britten, Hindemith e Brahms con la partecipazione del grande pianista Claudio Martinez Mehner).

Nel solo scalo labronico questo settore ha fatto registrare un aumento del 12,2% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Complessivamente sono stati sbarcati/imbarcati 214.846 mezzi commerciali. E ci sono state variazioni positive anche per le auto nuove: ne sono state movimentate 350.651, con un aumento considerevole del 16,7%.  Se tale andamento dovesse proseguire anche nei prossimi mesi, per entrambi i settori si potrebbero registrare nuovi record di traffico.

A Piombino, tra bus turistici, automobili e veicoli commerciali, sono transitate tra gennaio e giugno 385.597 unità (bottino che sale a quota 567.928 se si prende in esame anche il mese di luglio, che ha fatto registrare 182 mila movimentazioni). In sette mesi, insomma, si è registrato un incremento del 4,5% rispetto allo stesso periodo del 2016 (+5,3% se si considera il semestre). L’Isola d’Elba ha totalizzato uno score di poco inferiore, con 516.905 veicoli movimentati tra gennaio e luglio (22 mila in più rispetto ai 494.698 dello scorso anno).

Le buone prestazioni sul fronte dei rotabili si uniscono ai numeri significativi del Sistema Portuale nel settore dei traghetti: i numeri dei primi sei mesi del 2017 confermano innanzitutto il primato acquisito da Piombino a livello nazionale, dove si è registrato un incremento dell’8,34% rispetto allo stesso periodo del 2016: nel complesso si sono registrate 1,255 mln di presenze, che salgono a 1,870 milioni se prendiamo in considerazione il periodo gennaio-luglio (su sette mesi l’incremento è stato del 6,6%).

Ma se Piombino è il quarto porto passeggeri a livello nazionale, anche Livorno si difende bene: con 981.301 presenze rispetto alle 953.631 del 2016 il settore ha fatto registrare nel primo semestre dell’anno un incremento del 2,9%. Entrando nel dettaglio, mentre i passeggeri dei traghetti hanno continuato ad affollare le banchine dello scalo livornese raggiungendo quota 738.201 unità (pari ad un aumento del 9,8% con oltre 65mila pax in più in valore assoluto), per il settore delle crociere si è registrato un decremento sia nel numero di scali (-12 navi) che nel numero dei crocieristi in transito dal porto (-13,6%).

Con riferimento al solo scalo labronico, la prima parte dell’anno si chiude con un segno meno davanti all’indicatore del traffico dei container: - 9,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Nel porto sono infatti stati movimentati 382.067 Teu, 41.245 in meno rispetto ai volumi dei primi sei mesi del 2016. Va detto che ad incidere sulle prestazioni è stato principalmente il traffico di trasbordo, che rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente è calato del 21,2% (pari a 27.168 TEU).

Al netto dei trasbordi, il decremento nel traffico dei contenitori si riduce al 4,8%: 281 mila contenitori contro i 295 mila dell’anno passato. A diminuire sono soprattutto i container vuoti (-13,5%, 10mila in meno rispetto a gennaio-giugno 2016). Per la movimentazione dei pieni, seppur anch’essa in calo, la perdita è stata molto più contenuta, appena l’1,8%, dovuta esclusivamente dalla flessione registrata allo sbarco (-7,5%). Per i contenitori pieni all’imbarco è stato infatti rilevato un incremento del 3,3% anche in questi primi 6 mesi del 2017, a testimonianza della buona salute del sistema produttivo che insiste sul porto.
Anche nei prodotti forestali il calo è stato significativo: con una movimentazione complessiva di oltre 790 mila tonnellate, carta, cellulosa e legname chiudono il semestre in calo del 15,5% rispetto al corrispondente periodo del 2016, quando furono totalizzate 935.719 tonnellate.
Nella prima parte dell’anno si sono infine registrati valori positivi per le rinfuse liquide (4.637.497 ton movimentate con una crescita dell’1,8% rispetto al 2016), mentre per le rinfuse solide sono state movimentate 413.348 tonnellate, con una flessione del 5,1% rispetto al periodo corrispondente.
Passando a Piombino, nei primi sette mesi del 2017 il porto ha movimentato 2,328 milioni di tonnellate di merci, con un calo del 9% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Tra gennaio e luglio i porti elbani hanno invece movimentato 1,055 milioni di tonnellate di merce (+3,84%).

Il presidente della Regione Toscana, Enrico Rossi, stigmatizza la mancata elezione del segretario del Comitato portuale e rivendica con soddisfazione l'operatività mostrata dal nucleo operativo sulla Darsena Europa, che si è riunito questo pomeriggio presso la presidenza della Regione Toscana, presenti il Comune di Livorno, Rete Ferroviaria Italiana, le direzioni regionali mobilità e ambiente oltre alla delegazione dell'Autorità portuale guidata dal presidente Stefano Corsini.

"La tabella di marcia – ha aggiunto il presidente Rossi – è stata rispettata e abbiamo fatto un buon passo avanti. Conto che entro settembre siano appaltati i sondaggi sul porto, così come ho richiesto un incontro intorno a metà settembre all'amministratore delegato di RFI, Maurizio Gentile, per decidere definitivamente sui problemi relativi all'avvio dei lavori per lo scavalco ferroviario e alla sistemazione dell'infrastruttura ferroviaria portuale già nell'ottica di un collegamento con la linea ferroviaria Collesalvetti-Vada. Il nostro obiettivo è quello di accelerare il più possibile i tempi di realizzazione delle opere".

Al termine della riunione anche il presidente Stefano Corsini si è detto soddisfatto perché "stiamo procedendo nei tempi che ci siamo dati e andiamo avanti senza scossoni. Rispetto allo scavalco ferroviario è emerso che ci sarà da fare qualche aggiustamento sugli adeguamenti tecnologici, ma anche qui stiamo andando avanti come da programma e contiamo quindi di realizzarlo nei tempi previsti. Anche gli altri lavori sul porto viaggiano nei tempi attesi e sono quindi fiducioso circa il fatto che riusciremo a procedere senza perdite di tempo ma cercando di andare più velocemente e per quanto possibile di recuperare tempo".

Il presidente Rossi ha cercato di tracciare una road map che contempla la possibilità di avere il progetto esecutivo della nuova Darsena Europa entro l'anno e l'avvio dei lavori entro la metà del 2018. Un calendario dai tempi molto stretti, rispetto ai quali ha comunque invitato tutti ad accelerare più possibile.

"E' infatti questo – ha concluso Enrico Rossi – il passo che vorrei dare all'intera vicenda: un ritmo il più possibile serrato. E' per questo che do appuntamento a tutti per una nuova riunione di questo nucleo operativo agli inizi di ottobre, quando potremo compiere una nuova verifica circa lo stato di attuazione del cronoprogramma che ci siamo dati".

"Sono davvero i pensionati coloro che stanno peggio?". Una domanda che spesso sentiamo e noi stessi ci poniamo, rispetto alla quale ci sono divergenze di opinione. Tramite due rapporti della Camera di Commercio della Maremma e del Tirreno, presentati nella mattinata del 6 settembre, è stata possibile un’analisi della questione. Questi ultimi mostrano la situazione sociale ed economica attuale: il primo incentrato sull'evoluzione demografica, il secondo sul sistema pensionistico sul territorio di Grosseto e di Livorno.

Riguardo la demografia, i dati Istat sui residenti, al 31 dicembre  2016, non sono affatto positivi e, infatti, "facendo una fotografia della popolazione – spiega Mauro Schiano, direttore del Centro Studi e Ricerche della Camera di Commercio della Maremma e del Tirreno e Direttore del Centro Studi e Ricerche – vediamo come a Livorno, ma anche in Toscana e più generalmente in Italia, continua ad esserci una progressiva perdita di residenti : la variazione rispetto al 2015 è del -0,18% a Livorno, -0,05% in Toscana e -0,13% in Italia”.
Ciò è in gran parte dovuto alla drastica diminuzione della natalità, che negli ultimi anni sta sempre più colpendo i nostri comuni- basti pensare che il numero medio di figli per donna è di 1,32 a Livorno e di 1,35 in Italia- e un aumento progressivo dell’età di mortalità – di circa 80 anni per gli uomini e 84.4 per le donne-. Entrambi, fenomeni che hanno causato un saldo naturale negativo in tutti i nostri territori, comportando un numero delle morti più che doppio rispetto a quello delle nascite, nella maggior parte dei comuni livornesi.
La provincia di Livorno, in particolare, ha risentito molto di questa tendenza e sconta un più basso tasso di natalità e un più alto tasso di mortalità rispetto alle medie regionali e nazionali.
Non a caso, l’età media livornese è di 47,6 anni, superiore rispetto ai 46,7 della Toscana e ai 44,9 del nostro Paese.
“Un fattore che ha sempre compensato queste dinamiche è l’immigrazione – continua Mauro Schiano -  infatti, l’arrivo di popolazioni straniere dà un contributo alla crescita della popolazione”. Nel 2016 gli stranieri residenti sono aumentati dell’1,1% rispetto all'anno precedente.

Tuttavia, va tenuto di conto anche della maggiore emigrazione delle giovani generazioni. “Tanti giovani non rimangono nel nostro territorio – spiega Riccardo Breda, presidente Camera di Commercio della Maremma e del Tirreno - gli ingegneri, per esempio, difficilmente si fermano qui, cercano piuttosto una collocazione all'estero”.
Si ha, in conclusione, un saldo migratorio totale pari a 1288 nella provincia di Livorno, 13600 nella regione Toscana e 65717 in Italia.
Riprendendo il discorso sull'invecchiamento della popolazione, è importante sottolineare che esso ha comportato, e comporta, conseguenze importanti sull'intero sistema economico e sociale.

“Nella provincia di Livorno – continua Mauro Schiano – ogni 100 residenti abbiamo 40 occupati, 28 pensionati e 32 senza reddito e a un gruppo di 100 giovani corrispondono 165,3 anziani over 65”.
Rispetto al 2011 c’è stata un’elevata crescita dei senza reddito associata a un significativo calo dei pensionati: -4,5% dei pensionati e un +8,7% di coloro che non hanno un reddito.

Questa, una chiara conseguenza della Legge Fornero 92/2012, che ha causato blocchi per gli accessi al pensionamento.
Al momento i baby boomers, ovvero il massiccio numero di persone nate nel boom degli anni ’60, continuano a stare sul posto di lavoro e ci consentono di avere una boccata d’ossigeno, in quanto non godono della pensione, ma sta proprio qui il vero tarlo di queste nuove norme sui pensionamenti: presto arriverà il loro turno di andare in pensione e a fronte di un numero sempre più piccolo di contribuenti, ovvero giovani lavoratori, ci sarà un altissimo numero di pensionati da sostenere. L’unico elemento positivo del calo di pensionamenti dal 2011 a oggi, è stato un importante incremento dei beneficiari di prestazioni Indennitarie e Assistenziali.

Al momento, secondo la recente indagine Ocse, a fronte di un PIL italiano pari a 100, circa il 12/13% è riservato alle pensioni e solo l’1,4% alle famiglie.

Gli indici di povertà stanno, infatti, divenendo sempre più elevati fra gli under 35, piegando a dure condizioni soprattutto i giovani meridionali, sposati e con figli.
Le pensioni, invece, non risultano essere così basse e per capire meglio l’ammontare medio attuale delle pensioni, basti considerare i dati Istat sul valore delle pensioni. "Per la precisione 19.561 euro è il reddito pensionistico medio annuo per il territorio di Livorno –spiega Mauro Schiano – e in media l'Inps, ad ogni residente, destina virtualmente 465 euro”. Ciò è dovuto alla compensazione generazionale: si sa che i nonni tendono a dare una o più paghette ai nipoti per eventuali spese.
Le pensioni che risultano pesare maggiormente sul sistema economico livornese sono quelle degli ex lavoratori nel settore privato; questo è dovuto alla presenza di grosse imprese locali, in cui molti hanno trovato e trovano impiego, basti pensare alla Solvay di Rosignano e alle Acciaierie di Piombino.
Altra problematica da tenere di conto è la questione di genere. Le donne sono circa il 52% della popolazione, ma nel mercato del lavoro sono solo il 44% rispetto agli occupati, ottenendo un reddito medio annuo di circa 8mila euro in meno rispetto agli uomini.
Ed ultimo, ma non meno importante, è l’insistenza delle problematiche di vecchia e nuova percezione per il sistema imprenditoriale, dalla difficoltà nella continuità generazionale per certi mestieri alla qualità dell’offerta di lavoro.
Come si muove la Camera di Commercio Maremma Tirreno per arginare queste problematiche?
Grazie alla sinergia che si è creata dall’accorpamento delle Camere di Commercio di Livorno e Grosseto, primo esempio in Toscana, è stato possibile promuovere importanti iniziative. "Puntiamo, innanzitutto, sul rafforzamento dell’informazione economica sul territorio – spiega Pierluigi Giuntoli, segretario generale - in particolare cerchiamo continuamente di dare informazioni ai quotidiani, ai comuni. In secondo luogo, è necessario educare all'imprenditorialità tutti i giovani, in modo che siano in grado di programmare i dati economici e di creare imprese concorrenziali forti. Proponiamo per questo l’alternanza scuola-lavoro, così che i ragazzi siano ospitati nelle grandi imprese".
Altra iniziativa fondamentale della Camera di Commercio Maremma Tirreno sono l’innovazione e la digitalizzazione delle imprese; fra le varie idee c’è il progetto Industria 4.0.
"Le Camere di Commercio sono il braccio operativo del governo – continua Pierluigi Giuntoli – e bisogna dare assistenza e servizi alle imprese, aiutarle non solo a conoscere i vari investimenti che il governo offre e di cui tante volte non usufruiscono, ma anche renderle al passo coi tempi".
Altro lavoro fondamentale svolto dalla Camera di Commercio Maremma Tirreno è la pubblicazione mensile sul sito del censo sulle imprese, che indica quali sono le loro richieste e quale personale ricercano
Per puntare sui ragazzi è necessario coniugare l’alta formazione professionale con il mondo del lavoro. Creare dei database in cui viene reso esplicito il percorso di studi dei giovani, metterli in comunicazione con le imprese, “seguire il modello di quei paesi – aggiunge Riccardo Breda – dove i giovani hanno più chance di fare impresa e mettersi in gioco e dove le imprese godono di importanti defiscalizzazioni”.
Tra poco più di vent’anni forze lavoro minori dovranno pagare le pensioni a grandi coorti di baby boomers : gli over 64enni saranno oltre il 31% contro il 27.7% del 2015. Per evitare di essere schiacciati da una popolazione sempre più vecchia, bisogna smettere di guardare al passato come modello e cominciare a mettere le radici per un domani migliore.

Il rapporto 2017 sulle pensioni in provincia di Livorno è scaricabile su www.Ig.camcom.gov.it