Un finanziamente complessivo di 280 milioni di euro, per un totale di 38 progetti approvati. Tra questi, anche quello denominato SEDI.TERRA “Linee guida per il trattamento dei sedimenti dragati nell’area Marittimo”, finalizzato a identificare strategie comuni per prevenire, contrastare e gestire gli effetti negativi dell’insabbiamento dei porti, elaborando linee guida per gestire problemi comuni e lo scambio di conoscenze.

I risultati dello studio saranno presentati quindi mercoledì 22 (a partire dalle 8.30 sino alle 17.30) e poi con una coda nella giornata seguente, quando nella mattinata di giovedì 23 marzo sarà organizzata anche un visita al porto di Livorno e alle 12.30 si concluderanno ufficialmente i lavori.

Il partenariato di progetto, il cui capofila è il francese Département du Var della Regione PACA, è composto dall’Istituto Superiore per la Protenzione e la Ricerca Ambientale (l’ente pubblico che svolge attività di ricerca e sperimentazione; conoscitiva, di controllo, monitoraggio e valutazione; consulenza strategica, assistenza tecnica e scientifica, nonché di informazione, divulgazione in materia ambientale) e dall’Institut National des Sciences Appliquées (INSA).  Entrambi gli organisimi sono stati incaricati del coordinamento scientifico di un progetto che ha visto coinvolti anche la Provincia di Pisa, la Regione Sardegna, STAtion de REcherches Sous-marines et Oceanographiques (STARESO) e il Département de la Haute-Corse.

L’ISPRA, che nello studio specifico si è occupato della problematica della gestione ecocompatibile dei sedimenti post trattamento in relazione ai rischi derivanti dai cambiamenti climatici, è presente in Toscana fin dal 1993, quando ancora era denominata ICRAM. Dal 2012 i laboratori della Struttura Tecnico Scientifica sono stati trasferiti in una nuova sede, all’interno dell’area portuale di Livorno. Al suo interno sono tutt’oggi attivi il laboratorio di “contaminazione ambienti acquatici e bioaccumulo” che svolge attività di preparazione ed analisi di campioni, e il Laboratorio di Ecotossicologia, che svolge invece attività di ricerca e monitoraggio della qualità delle acque e dei sedimenti di ambienti marino-costieri, tra cui aree portuali e siti contaminati. Fiore all’occhiello è l’impianto pilota di separazione meccanica, autorizzato dalla Regione Toscana, allestito per la conduzione di prove sperimentali di trattamento di sedimenti marini e fluviali contaminati.

Questo il commento conclusivo del sindaco:
“Il fatto che un colosso che vanta un fatturato di oltre 100 miliardi di dollari e conti circa 360mila dipendenti guardi con interesse alla nostra città e al nostro porto ci riempie di speranza. Significa che i grandi capitali sono pronti a scommettere su una nuova primavera per Livorno che si
tradurrà in nuova occupazione e, speriamo, in nuove tecnologie all’avanguardia.
Con i nostri ospiti oggi abbiamo infatti parlato di porto ma anche di innovazione tecnologica e di ricerca e sviluppo. Abbiamo proposto ai rappresentanti della China Railway Internationale Group di tornare nella nostra città in estate e venire a visitare i nostri laboratori di ricerca, realizzati insieme all’istituto superiore Sant’Anna, allo Scoglio della Regina e a Villa Letizia. Si sono dimostrati molto interessati, visto che controllano una galassia di società satellite che si occupano appunto di investire in ricerca e sviluppo.
Nel complesso è stato un incontro interessante. Vedremo se poi decideranno di partecipare effettivamente alla gara aperta per la Darsena Europa o meno”. La delegazione cinese si è anche recata a Palazzo Rosciano subito dopo la visita fatta al sindaco e al Comune di Livorno.

Il loro è uno dei più importanti 500 gruppi economici del pianeta. In 57esima posizione nella speciale classifica Fortune del 2016 per fatturato e numero di dipendenti, e in cima al podio delle principali 250 imprese costruttrici nel mondo secondo Engineering- News Record, Il China Railway International Group, nato nel 2013 da una costola del colosso China Railway Group Limited, ha bussato stamani alla porta di Palazzo Rosciano, quartier generale dell’Autorità di Sistema dell’Alto Tirreno, per incontrare il neo presidente Stefano Corsini.

Non si è trattata di una semplice visita di cortesia. L’incontro era stato organizzato da tempo dalla Compagnia Portuale e dal suo presidente, Enzo Raugei, con il quale il gruppo cinese aveva avuto a Dicembre un primo importante contatto, ed è stato promosso e coordinato da ben tre importanti realtà: la LM Consult,  società di mediazione e consulenza creditizia, con sede a Livorno, ma operativa a livello nazionale; la Willis Tower Watson, un broker assicurativo internazionale leader nel brokeraggio e nel risk management a livello mondiale, e la TouchStone Capital Partners, società internazionale specializzata nell’international investmnent banking con contatti strategici in Cina.

L’obiettivo della riunione era già stato chiarito dai numerosi scambi epistolari intercorsi nei mesi precedenti tra Port Authority e Cpl: far conoscere meglio la Piattaforma Europa. Sì, proprio lei, il progetto di espansione del porto di Livorno, che ha come primo step la costruzione di un terminal contenitori in grado di accogliere le navi di ultima generazione. Durante la riunione - cui ha preso parte tutto il Cda della Compagnia Portuale (Enzo Raugei, Riccardo Boccone, Stefano Piccini e Marco Dalli) e il presidente di Logistica Toscana, Vanni Bonadio - la delegazione cinese guidata dal numero uno della China Railway International, Chen Shiping, ha visto da vicino quali sono le potenzialità che potrebbe esprimere lo scalo labronico una volta realizzata l’infrastruttura e ha espresso un apprezzamento non scontato nei confronti di un’opera che la conglomerata non nasconde di voler concorrere a realizzare.

Non è un caso, infatti, che Chen Shiping si sia presentato a Palazzo Rosciano assieme alla Compagnia Portuale, con cui potrebbero essere avviate in futuro possibili sinergie nell’ottica di una gestione in partenariato della Piattaforma Europa. E che il China Railway Group non sia una impresa alle prime armi lo dimostrano i 452 progetti sviluppati in questi anni in campo marittimo portuale, progetti che vanno dalla realizzazione di terminal portuali alle attività di dragaggio.
“Ringrazio la Port Authority per il supporto datoci – ha detto Chen Shiping- riteniamo che l’opera infrastrutturale che oggi ci avete presentato sia estremamente interessante: crediamo che Livorno possa fare la parte del leone nel Mediterraneo e acquisire in futuro quote crescenti di traffico merci. La nostra società ha le spalle larghe e la capacità di investire in un progetto che ritiene possa promuovere competitività e ricchezza”.

Per il presidente di TouchStone Capital Group Holdings, Kenny Song, il futuro ha un nome ed è la One Belt One Road Initiative, la ‘Nuova Via della Seta’ che collegherà la Cina all’Europa: “è il più grande ponte tra Oriente e Occidente – ha detto - e creerà notevoli opportunità di investimento anche in Italia. Crediamo che la Piattaforma Europa possa a ben diritto rientrare in questo framework ed essere considerata un investimento strategico nell’ambito dello sviluppo delle nuove rotte commerciali che la Cina intende tracciare”. “Non può che farci piacere l’interessamento di un soggetto del calibro della China Railway International – ha dichiarato il presidente dell’Autorità di Sistema dell’Alto Tirreno, Stefano Corsini – Livorno ha tutte le carte in regola per continuare a crescere. Oggi lo scalo labronico è già diventato un importante scalo ferroviario grazie al collegamento tra il porto e la linea tirrenica e domani, con la Piattaforma Europa, potrà assumere un ruolo centrale nel Mediterraneo”.
“La Regione persegue da anni una visione strategica sul futuro del porto di Livorno. Sarà nostro impegno fare di tutto per realizzarla” , è stata la chiosa di Bonadio.

Il neo presidente dell’Adsp ha anche colto l’occasione per ricordare come in questi giorni nessuno si sia chiuso nelle retrolinee di un operoso pensiero ad aspettare il nuovo corso degli eventi:”Stiamo lavorando per cominciare ad definire la nuova organizzazione dell’Ente – ha detto - e per quanto riguarda Livorno stiamo approfondendo i procedimenti delle principali iniziative, tra i quali la Piattaforma Europa e il progetto del Porto Turistico. Su Piombino invece stiamo lavorando intensamente sull'insediamento della General Electric”.

Nel corso della riunione, su segnalazione del Comandante della Capitaneria di Porto, Vincenzo Di Marco e dello stesso sindaco, si è discusso poi del procedimento di formalizzazione delle delibere. In particolare, della opportunità di redigere le medesime successivamente alla discussione del Comitato Portuale e non prima.
Corsini ha accolto di buon grado la segnalazione, riproponendosi di valutare le eventuali implicazioni e modifiche al regolamento del Comitato Portuale e di tenerne conto in futuro quando verrà redatto il nuovo regolamento sul funzionamento del Comitato di Gestione.

A fine 2015 tra Capalbio e Collesalvetti delle 6.226 imprese presenti, 2.195 hanno sede a Grosseto e 4.031 a Livorno; un tessuto imprenditoriale che nel complesso vale il 46,8% del potenziale Blue dell’intera Toscana (16,5% Grosseto, 30,3% Livorno) ed il 3,4% di quello nazionale (1,2% Grosseto, 2,2% Livorno).

Fanno parte di questo settore il 12,3% delle imprese complessivamente operanti a Livorno ed il 7,6% di quelle insediate a Grosseto (10,1% per l’area CCIAA Maremma e Tirreno). L’impatto sul tessuto economico è significativo considerato che a livello nazionale la percentuale si ferma al 3,1% (includendo nel computo i comuni non litoranei). Limitando l’analisi ai soli comuni costieri l’economia Blue italiana incide per il 9% sul tessuto imprenditoriale complessivo, anche in questo caso il valore risulta inferiore al 12,7% rilevato per l’area Grosseto-Livorno.

Rispetto al 2011, a differenza di quanto verificatosi per il sistema nel suo complesso, il tessuto imprenditoriale legato all’Economia del mare ha registrato un importante sviluppo: in Italia, mentre il totale delle imprese si riduceva dello 0,9%4, questo settore cresceva del 5,2%. In Toscana e nelle province di Grosseto e Livorno la Blue economy ha realizzato un incremento intorno al 4% mentre nello stesso periodo l’universo imprenditoriale si contraeva a Grosseto (-2,8%) e nella media regionale (-0,6%). Livorno è l’eccezione che conferma la regola in quanto, nei quattro anni in esame, anche il tessuto imprenditoriale complessivo è lievemente cresciuto (+0,8%) insieme all’Economia del mare.

Tra le province con la più alta incisività della Blue economy nel sistema economico provinciale (nell’ordine Rimini, Livorno, La Spezia, Trieste e Olbia-Tempio) gli incrementi più elevati in termini di imprese tra il 2011 ed il 2015 si calcolano per La Spezia e Olbia Tempio (per entrambe +8,2%). Il secondo miglior risultato è quello di Livorno, dove le imprese sono cresciute del 4,1%, mentre Rimini perde il 3% della dotazione locale di imprese Blue.

Nel V Rapporto Unioncamere sull’Economia del mare questo dato è arrotondato per eccesso al -1%.3. Stando alla metodologia utilizzata da Unioncamere l’Economia del mare si “dispiega” in sette filiere : Ittica, Estrazioni marine, Cantieristica, Movimentazione merci e passeggeri via mare, Ricerca, regolamentazione e tutela ambientale, Servizi di alloggio e ristorazione, Attività sportive e ricreative.

La maggior parte delle imprese Blue tende a concentrarsi nel comparto dei Servizi di alloggio e ristorazione in tutti i contesti territoriali, seppur con percentuali diverse. Un'altra percentuale consistente è presente nell’ambito delle Attività sportive e ricreative, della Cantieristica, della Movimentazione merci e passeggeri via mare e della filiera Ittica. Soltanto una piccola nicchia di Blue enterprises si dedica alle Estrazioni marine o alle Attività di ricerca, regolamentazione e tutela ambientale.

Grosseto e Livorno,  nello  specifico,  si  distinguono  per  la  forte  presenza  di  imprese  Blue  nelle   filiere Movimentazione merci e passeggeri via mare e Servizi di alloggio e ristorazione. Le imprese Blue di Livorno danno un contributo alla determinazione del valore aggiunto provinciale pari al 12,3%, una percentuale superiore rispetto a quanto calcolato non solo per Grosseto (7,9%) ma anche per molti altri territori.

In generale, nell’area di interesse della Camera di Commercio della Maremma e del Tirreno, la gran parte del valore aggiunto 2015 dell’Economia del mare è stata prodotta dalla filiera dei Servizi di alloggio e ristorazione (44,4%) e da quella delle attività di Movimentazione merci e passeggeri via mare (27,1%). Resta comunque significativo anche il contributo offerto da Cantieristica (8,2%), Attività di ricerca,-regolamentazione-tutela ambientale, Attività sportive e ricreative (rispettivamente 6,9% e 6,5%) e filiera Ittica (6,3%). Nel 2015 l’apporto dell’Industria delle Estrazioni marine (0,6%) risulta minoritario mentre nel 2011 era più elevato

Sempre mercoledì 5 aprile, alle ore 16.15, il Ministro Graziano Delrio sarà a Livorno per l'iniziativa organizzata dal Comitato Territoriale "Livorno per Matteo Renzi". L'evento si terrà presso la Sala Montecitorio del Palazzo dei Portuali.
Nell'occasione, dopo l'affermazione netta della mozione Renzi-Martina nei congressi di circolo, anche tra gli iscritti livornesi, il Comitato darà il via alla mobilitazione tra i cittadini in vista delle Primarie aperte del 30 aprile prossimo.

Dopo i saluti istituzionali del presidente di Confindustria Livorno Massa, Alberto Ricci del presidente dei Costruttori Edili ANCE di Massa Carrara, Matteo Venturi, interverranno Antonio Bertelli, Componente del Groppo Tecnico Nazionale Anci – appalti; Ivana Malvaso, Responsabile dell'Area Contratti della Regione Toscana; Claudio Contessa, Consigliere di Stato esperto giuridico della Direzione Affari Giuridici e Legislativi (Dagl) della Presidenza del Consiglio dei Ministri e Claudio Guccione, P&I Studio Legale Guccione e Associati. Modererà il convegno Carlo Lancia, Direttore di ANCE Toscana. Le conclusioni saranno affidate a Stefano Frangerini, Presidente dei Costruttori ANCE Livorno.
Il seminario è accreditato per la formazione professionale continua degli iscritti all’Ordine degli Architetti e degli Avvocati di Livorno e Massa Carrara.
La partecipazione è libera per imprese e professionisti, previa iscrizione via email all’indirizzo ancelivorno@confindustrialivornomassacarrara.it.

Gli altri due concorrenti in gara, il raggruppamento costituito da Creuers del Porto di Barcellona e da Aloschi Bros, e l’operatore economico CFG Cruise&Ferry Group, si sono aggiudicati rispettivamente 96,85 punti (65 per l’offerta tecnica, 31,85 per quella economica) e 72,21 punti (56,81 per l’offerta tecnica e 15,40 per quella economica).

“Non è stata una scelta facile – ha detto Massimo Provinciali, parlando dell’iter che ha portato la commissione di gara all’aggiudicazione provvisoria della gara – i tre concorrenti hanno presentato tutte e tre progetti di altissimo livello, tant’è vero che sul piano tecnico la prima classificata ha distanziato la seconda soltanto per una manciata di punti. Il nuovo socio di maggioranza della Porto 2000 ha le carte in regola per migliorare l'efficienza delle strutture e per proiettare Livorno verso nuovi importanti traguardi. Gli oltre cento milioni che la cordata vincente ha messo sul tavolo sono la migliore risposta a quelli che pensavano che la cessione delle quote sarebbe stata un’operazione a perdere, una svendita".

Il commento del Gruppo Onorato - L’Ati che ha partecipato alla gara di privatizzazione di Porto di Livorno 2000 srl, nella quale Onorato Armatori partecipa al 75% attraverso Sinergest, Ltm e Moby, si è aggiudicata l’appalto per la gestione della società che opera nel settore traghetti e crociere, amministrando il terminal, la stazione marittima, i servizi informativi, i parcheggi e il trasporto passeggeri all'interno dello scalo. Il Gruppo Onorato esprime grande soddisfazione per il risultato raggiunto, e prosegue la sua opera di consolidamento in Toscana e nel porto di Livorno in particolare.

“Il nostro Polo tecnologico si apre ai problemi di cittadini e imprese, con un centro di ascolto che valuterà quale sia la strada migliore da intraprendere per risolvere i loro problemi” ha detto l’assessore alle attività produttive Federico Cartei nel porgere il benvenuto del Comune di Cecina.

Il Segretario Generale della Camera di commercio Pierluigi Giuntoli – il quale ha portato i saluti del Presidente Riccardo Breda (nella foto) - ha sottolineato a sua volta l’importanza di questo nuovo servizio a favore dei cittadini e dei piccoli imprenditori, ed ha ribadito la necessità di una collaborazione stretta tra Comune, Ordine dei dottori commercialisti e Camera di commercio. I commercialisti mettono a disposizione le professionalità necessarie a fornire una indicazione iniziale, una consulenza gratuita ed anonima per verificare se vi siano i presupposti per iniziare il procedimento diretto a superare la situazione debitoria; e la Camera di commercio, che ha registrato presso il Ministero, tra i primi enti pubblici a livello nazionale, l’Organismo di composizione delle crisi da sovraindebitamento (OCC), un organismo imparziale e indipendente al quale ciascun debitore, tra quelli legittimati, può rivolgersi al fine far fronte all'esposizione debitoria con i propri creditori. Il procedimento è delicato ed ha dei tempi tecnici necessari a giungere a buon fine; sul sito della Camera www.lg.camcom.gov.it il regolamento e le condizioni per accedere al servizio.

Il Presidente dell’Ordine dei Commercialisti Matteo Trumpy ha sottolineato la necessità di far conoscere in modo esteso la legge che regola questo nuovo istituto, che consente a chi si trovi in difficoltà finanziarie di avere una possibilità concreta per ricominciare. L’Ordine mette a disposizione figure professionali in grado di supportare le persone e valutare l’opportunità dell’avvio di un procedimento.

Ha concluso gli interventi il Sindaco Samuele Lippi, evidenziando che questa iniziativa è parte di una serie di misure dirette a facilitare la cittadinanza ed è segno di un’attenzione forte da parte del Comune. Il sostegno a situazioni di difficoltà si inserisce anche in un quadro complessivo di aiuto alle imprese, che anche grazie al Polo tecnologico debbono avere la capacità di rinnovarsi per competere sul mercato. Il sindaco ha auspicato infine una sensibilità maggiore anche a livello nazionale verso tutte quelle situazioni che ostacolano lo sviluppo economico ed ha manifestato l’impegno a far conoscere questo servizio in collaborazione con Camera di commercio e Commercialisti.

Il Comune di Cecina mette a disposizione un numero verde per coloro che desiderano prendere un appuntamento con i volontari del centro di ascolto: 800261040 (si accede solo da numero fisso). Si può telefonare anche allo sportello Comune amico di Cecina : 0586611227.

Per chi volesse invece rivolgersi direttamente all’OCC della Camera di commercio il numero telefonico è: 0586231308 e l’indirizzo mail è occ@lg.camcom.it

Il direttore della Confcommercio della provincia di Livorno Federico Pieragnoli fa notare che "nella provincia di Livorno bar e ristoranti sono soffocati da tasse, burocrazia, adempimenti e difficoltà di ogni tipo. Al contrario dei pubblici esercizi regolari, le sagre non chiudono mai e con l'estate esplodono letteralmente".

Per il direttore Pieragnoli siamo in presenza di una evidente concorrenza sleale, che altera profondamente il mercato della ristorazione e che trova in Toscana un terreno fertile: “Nella nostra regione le sagre sono 5.000 e producono un fatturato di circa 110 milioni di euro, mandando in fumo un quarto dei fatturati dei pubblici esercizi regolari. I pubblici esercizi aperti tutto l'anno, o quelli che possono fare reddito solo nei mesi della stagione estiva, sono sottoposti ad una raffica di controlli di ogni tipo e a tasse esorbitanti, mentre per le sagre la strada è in discesa. Chi controlla che nelle sagre siano rispettate le normative igienico-sanitarie, quelle sulla sicurezza e sul lavoro, così come come la necessaria trasparenza fiscale. L'Agenzia delle Entrate di Ferrara qualche anno fa multò con una sanzione di oltre 50 mila euro gli organizzatori di una di queste sagre, chiedendo loro una contabilità in linea con ogni altro esercizio commerciale. Questa è la strada giusta da intraprendere”.

"Ma non vogliamo limitarci alla polemica", continua Pieragnoli. "Ci appelliamo ai sindaci di tutta la provincia, affinché adottino regolamenti ad hoc per limitare e contrastare un fenomeno che è diventato ormai intollerabile. Stiamo inviando ai comuni la nostra proposta di modifica dei regolamenti comunali in materia di sagre, feste paesane, feste di partito. Il mercato funziona se tutti rispettano le stesse regole. La sagra è sagra se ha veramente un carattere di storicità e tipicità, il resto è somministrazione parallela e concorrenza sleale. In un momento in cui gli imprenditori seri fanno fatica a tenere aperti bar e ristoranti, questo sistema diventa intollerabile”.

Il Regolamento proposto da Confcommercio Livorno ai comuni della Provincia

1. L'attività di somministrazione dovrà fare riferimento alle caratteristiche di tipicità, riferendosi a prodotti inseriti nell'elenco dei prodotti agroalimentari tradizionali della Toscana, a quelli classificati come DOP, IGP, DOC, DOCG, IGT della Toscana, o comunque a prodotti provenienti da filiera corta.
2. La somministrazione dovrà essere strettamente limitata all'offerta di pietanze legate al prodotto tipico caratterizzante la sagra.
3. Per ciascuna pietanza, dovrà essere indicato, il luogo di provenienza dei prodotti utilizzati e l'eventuale utilizzo di ingredienti surgelati o congelati e il rispetto delle normative relative alla tracciabilità delle materie prime.
4. Visto che le sagre devono avere come scopo la promozione del prodotto tipico o delle tradizioni del luogo, i fondi raccolti dovranno essere destinati esclusivamente alle attività istituzionali dei soggetti promotori o alla beneficenza.
5. Il soggetto organizzatore è obbligato a redigere il bilancio preventivo e consuntivo dell'attività riferita alla sagra, redatto da un commercialista o un revisore contabile.
6. Gli scopi e gli obiettivi a cui sono destinati i proventi della sagra dovranno essere resi pubblici mediante apposita affissione.
7. L'area di somministrazione non può essere superiore al 50% della superificie complessiva a disposizione dell'area interessata dalla manifestazione.
8. Per le strutture temporanee allestite dovranno essere forniti tutti i necessari certificati di omologazione (materiali, montaggio, collaudo, impianti elettrici, documenti sulla sicurezza).
9. Ogni soggetto potrà effettuare una sola sagra per anno solare e nel medesimo luogo potrà essere organizzata una sola sagra per anno solare, a prescindere dal soggetto organizzatore.
10. Ogni Comune, di concerto con le associazioni di categoria rappresentative dei pubblici esercizi, stabilisce un numero massimo di giorni sagra l'anno e un numero massimo di sagre da inserire nel calendario annuale.