Lironi, 47 anni, è nata a Firenze e madre di una splendida bambina, il suo percorso sindacale inizia nei primi anni 2000 quando viene eletta  delagata della Biglietteria FS di Firenze SMN, nel 2004, poi, viene distaccata presso la struttura della Filt Regionale Toscana per la quale segue  prima il settore del trasporto su ferro, per un breve periodo il settore del Trasporto merci e, infine, le viene affidata la responsabilità  dell'organizzazione.

Nel 2005 si trasferisce a Livorno, ma la sua attività prosegue a Firenze a tempo pieno fino al 2010 anno in cui, nel mese di ottobre, entra nella  segreteria della Filt di Livorno con la responsabilità dell'organizzazione.

Nel 2012, terminato il mandato nella struttura regionale, passa a tempo pieno nella struttura livornese. Dopo sei anni di responsabilità di organizzazione passa alla guida della categoria dei trasporti "La nostra è una categoria difficile che sta  attraversando profondi mutamenti - sottolinea Lironi - Il nostro impegno è nei confronti dei lavoratori, ma anche degli utenti che usufruiscono dei trasporti, il mondo che rappresentiamo. Uno sforzo ulteriore, a partire da oggi, sarà fatto per aumentare il contributo delle donne all'attività della categoria"

Dopo il successo degli anni precedenti, il Natale in Fortezza è arrivato quest’anno alla sua quarta edizione. L’evento, che si svolgerà nel weekend dal 16 al 18 dicembre in Fortezza Vecchia, si intitolerà “Pinocchio ed il Natale dei balocchi". Lo spettacolo, organizzato da Porto 2000, Autorità Portuale di Livorno e Camera di Commercio della Maremma e del Tirreno e patrocinato dal Comune di Livorno, ha come partner anche l’Agenzia Toscana Promozione Turistica e sarà ad ingresso gratuito.

L’inaugurazione si svolgerà sabato 17 dicembre alle ore 9.45 con la presenza dell’assessore regionale all’istruzione, Cristina Grieco, del sindaco di Pescia e del Direttore della Fondazione Collodi, dal momento che quest’anno ricorre anche il 190° anniversario della nascita di Carlo Collodi. “In queste iniziative cerchiamo di unire l’atmosfera natalizia, i temi dell’infanzia con le favole senza tempo e la risorsa monumento, la Fortezza – afferma il Presidente di Porto 2000 e Segretario dell’Autorità Portuale, Massimo Provinciali – e quest’anno abbiamo pensato a Pinocchio, con un percorso all'interno della Fortezza che si chiude per i bambini con la consegna della lettera a Babbo Natale”.

“Questo evento dedicato ai più piccoli è un’ulteriore passo nella valorizzazione di un bene, la Fortezza Vecchia –spiega il Segretario Generale della Camera di Commercio, Pierluigi Giuntoli - che dovrebbe diventare per Livorno un punto di riferimento come i 4 Mori. È un momento di gioia che ha avuto molto successo negli anni precedenti e al quale tutte le persone possono partecipare gratuitamente; inoltre in questo modo oltre al gioco per i bambini si possono esplorare anche le bellezze della Fortezza stessa”.

“La novità importante per quest’anno è che abbiamo coinvolto, grazie al coordinamento dell’assessorato regionale all'istruzione, tanti istituti scolastici della città –conclude la dottoressa Serena Veroni, responsabile marketing e comunicazione del Porto di Livorno 2000 - in particolare gli Istituti Colombo, Vespucci, Cecioni e Niccolini-Palli. Più di 100 ragazzi sono stati coinvolti in alcuni lavori anche grazie progetto di Alternanza Scuola-Lavoro, come lavori di allestimento (Liceo Cecioni ed Istituto Colombo) e servizi come il ‘Truccabimbi’ che si svolgerà all'interno del Port Center (Istituto Colombo). Inoltre il Liceo Niccolini-Palli darà una mano per quanto riguarda degli spezzoni musicali durante il percorso di Pinocchio, mentre l’Istituto Vespucci sta partecipando alla promozione dell’evento sui portali web del turismo. Inoltre sono stati resi partecipi quest’anno anche Re.Mu.Tu, la Rete Musicale Toscana, che farà due concerti nella giornata di sabato all'interno della chiesa e Ghiomelli Garden per gli allestimenti natalizi”.

Sarà inoltre possibile in queste giornate visitare il Port Center che rimarrà aperto i pomeriggi dalle 15 alle 19, una struttura per il dialogo tra porto e cittadinanza e uno strumento per la diffusione della cultura portuale.

Inoltre, con la realizzazione di un moderno impianto ferroviario in Darsena Toscana (Livorno Darsena), attrezzato con tre binari a modulo da 750 metri, così come prevede lo standard europeo, elettrificati e gestiti in telecomando da un Posto Centrale, la nuova opera ferroviaria a servizio del Porto di Livorno si presenta già adeguata agli standard tecnologici e di infrastruttura del Core Corridor TEN-T Scandinavia - Mediterraneo.
"Oggi a Livorno si tocca con mano il significato delle ‘opere utili' - ha affermato il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Graziano Delrio - Opere che comportano più efficienza, più competitività, più sostenibilità. A Livorno Darsena, con il nuovo terminal merci, completiamo l'ultimo miglio che consentirà a tutta la logistica, e quindi alle imprese che ne fruiscono, di essere efficace, mettendo in dialogo diretto il Sistema Mare con la rete ferroviaria. È una parte della cura del ferro che abbiamo somministrato al sistema infrastrutturale e dei trasporti merci prevista anche nella Riforma della portualità. Una cura quotidiana, fatta di obiettivi chiari, per potenziare la capacità di risposta a beneficio della crescita del Paese. L'intermodalità ferro-mare tra porti e corridoi europe i è una delle chiavi per garantire efficienza e innovazione al sistema produttivo del Paese. Si continuerà a lavorare su questa strada con determinazione per sviluppare appieno le potenzialità delle interconnessioni che oggi si offrono a Livorno. Inoltre per quanto riguarda la presidenza dell'Authority ho fatto il nome dell'ingegner Stefano Corsini".

"Questa nuova opera - ha detto il presidente della Regione, Enrico Rossi - rappresenta un tassello decisivo della piena modernizzazione dello scalo livornese. Il collegamento ferroviario diretto farà assumere al porto di Livorno un ruolo centrale nel Mediterraneo. Da oggi la Toscana e l'Italia saranno ancor più integrate alle grandi reti europee via mare e su ferro. Questo costituisce un salto qualitativo per l'intera fascia costiera tirrenica, italiana e toscana. Una scelta che, ne siamo certi, porterà progresso e occupazione e che segna un avanzamento decisivo per il completamento dell'infrastrutturazione della costa. Da oggi le due Toscane e le due Europe saranno più integrate. Questa è la cifra di una visione strategica che la nostra regione persegue ormai da anni e che sarà mio impegno portare a compimento".
"Le opere che oggi consegniamo a Livorno e all'intero sistema logistico del Paese - ha evidenziato l'Ad e Dg di RFI, Maurizio Gentile - consentono di rendere lo scalo portuale toscano un importante hub per il traffico merci su ferrovia da e per i poli logistici italiani ed europei. Tutto ciò grazie all'elettrificazione dei circa 3 km di collegamento tra Livorno Calambrone e Livorno Darsena, al raddoppio ferroviario tra Calambrone e la zona del Porto Nuovo e agli importanti interventi di adeguamento del ponte ferroviario girevole sul canale dei Navicelli per il passaggio delle barche da diporto. Realizziamo così la cura del ferro voluta dal Mit".
Per il porto della città dei Quattro Mori si tratta effettivamente di una svolta, come ha sottolineato il commissario dell'Apl, Giuliano Gallanti: "Grazie all'instradamento diretto delle merci sulla rete ferroviaria nazionale - ha dichiarato - Livorno ha tutte le carte in regola per diventare il primo vero scalo portuale ferroviario italiano. Nel Mediterraneo non ce n'è un altro simile. Non si dimentichi che sull'efficacia banchina-ferrovia Anversa ha costruito la propria fortuna".
E forse è stato proprio avendo davanti agli occhi il modello di Anversa che nel 2011, i vertici di Rfi, il numero uno dello scalo labronico, Giuliano Gallanti, e il presidente della Regione Toscana, Enrico Rossi, hanno sottoscritto un accordo considerato strategico per il porto livornese. Oggi, a distanza di cinque anni dall'accordo, e di due dalla consegna da parte dell'APL nelle mani di RFI di 31.900 metri quadrati di aree portuali situate presso la Sponda Ovest della Darsena Toscana, ci troviamo di fronte all'opera compiuta.

I tasselli sono stati messi ognuno al proprio posto e l’intenzione dichiarata è quella di chiudere un processo di engineriing formativo che presto potrebbe portare sul territorio nuova occupazione con l’inserimento di operatori della nautica da diporto, tecnici della cantieristica, piccoli imprenditori dei settori navale e portuale.

Quattrocento: tante sono le persone che saranno coinvolte nella formazione nell’arco dei prossimi 18 mesi, secondo un cronoprogramma preciso e definito con le imprese coinvolte nel Tavolo di Formazione Strategica, strumento nato nel luglio del 2016 per effetto di un protocollo di intesa firmato a Palazzo Rosciano tra soggetti pubblici (Autorità Portuali di Livorno e di Piombino e Provincia di Livorno), sindacati (CGIL, CISL, UIL) e rappresentanze imprenditoriali (Confindustria, CNA, Asamar, Spedimar, Spedizionieri Doganali) e voluto dall’APL per definire un programma di offerta formativa tarato sulle esigenze reali del territorio.

I due progetti ammessi al finanziamento del Fondo Sociale Europeo, List e Best, si rivolgono rispettivamente alla logistica (List sta per “Logistica Innovazione e specializzazione Toscana”) e alla nautica da Disporto (Best: Blue Economy and Strategic Training”). Il primo vede il coinvolgimento di numerose imprese industriali e logistiche che gravitano attorno alle infrastrutture chiave del “nodo logistico complesso della costa nord tirrenica”: dal porto di Livorno a quello di Piombino, dall’Interporto Vespucci alla Darsena Pisana, sino all’interporto di Prato e all’area fiorentina. Il secondo è un esempio concreto di cooperazione tra l’Autorità Portuale di Livorno e NAVIGO, consorzio che raggruppa le imprese del settore nautico, e guarda alla nautica e alla “blue economy” come settori in grado di consolidare e rafforzare l’economia territoriale e regionale.

Sulla base di questi risultati incoraggianti, l’Autorità Portuale di Livorno, su mandato del tavolo Formazione strategica, ha definito la road map per la creazione del “Simulation and Training Center - Leghorn” (STCLEG), che concretizza la comunione d’intenti segnata dall’accordo del luglio 2016, facendo leva sui progetti appena approvati (come LIST e BEST) e su quelli già in corso (come GAINN relativo all’LNG).

“A partire dai nodi portuali, interportuali e logistici della costa– ha detto il commissario dell’APL, Giuliano Gallanti – è possibile lanciare una iniziativa per una formazione strategica non solo di livello regionale ma anche nazionale. Attraverso la sinergia tra soggetti pubblici e privati possiamo creare una realtà strutturata per la formazione e attivare procedure di monitoraggio delle ricadute occupazionali in porto”.

Sono stati 406 scali in tutto per le crociere (+9%) e 2036 le partenze/arrivi delle navi traghetti. Numeri importanti che riportano il Porto di Livorno in alto delle classifiche dei traffici nei Porti italiani. Un 2016 all’insegna quindi del + che ha riguardato gli scali, i passeggeri, il traffico delle auto, le partenze giornaliere e che hanno visto intensificare tutte le attività a terra compiute da Porto di Livorno 2000 e una proficua collaborazione tra tutti i Terminalisti che hanno permesso l’ingresso nel Porto di tante navi da crociera anche nello stesso giorno. Si sono contate anche giornate con  6 navi all’ormeggio.

La stagione crociere in particolare ha visto l’ingresso di nuove navi ed una programmazione fitta ricca di acquisizioni e di rientri di importanti linee che in passato avevano lasciato Livorno.

[caption id="attachment_206635" align="alignleft" width="300"] IL TEATRO GOLDONI ACCOGLIE I CROCERISTI AMERICANI Foto di TRIFILETTI / BIZZI[/caption]

Basti pensare ai viaggi inaugurali di Carnival Vista la nuova nave di Carnival USA e di Viking Sea, il nuovo gioiello extra lusso del Gruppo Norvegese Viking Cruise Line. Ed ancora, lo scalo di MeinShift 3 che ha programmato anche una significativa visita al Teatro Goldoni con un concerto dedicato agli ospiti della nave. Senza dimenticare lo scalo della nuovissima Tui Discovery e quello di Norwegian Star che va ad aggiungersi agli scali delle grandi navi Norwegian Spirt ed Norwegian Epic.

Per il Porto di Livorno la stagione crociere 2016 ha significato anche un aumento di scali in home port (come per MSC Armonia) grazie anche al miglioramento del Terminal Alto Fondale che si è dotato di due nuove zone di imbarco e sbarco dedicate appunto ad operazione in home port.

All’intensificazione delle operazioni a terra e dei servizi di ormeggio, di  approvvigionamento viveri oltre che di prima accoglienza al Terminal, nell’anno 2016 si sono aggiunte attività di marketing specifiche sotto l’egida di una aumentata  collaborazione con la Regione Toscana e di potenziamento del ruolo del Porto di Livorno come “Porto per la Toscana” alle Fiere di settore come il Sea Trade Cruise Global di Ft. Lauderdale in Florida a marzo ed il Sea Trade Med di Tenerife a settembre, la partecipazione assidua e attiva agli appuntamenti internazionali organizzati da CLIA (Associazione Internazionale degli Armatori) che ha visto una crescita delle relazioni commerciali con tutti i Gruppi Armatoriali, l’organizzazione di eventi sul territorio dedicati ai crocieristi, prima fra tutti l’evento SilverSea in Fortezza Vecchia nel mese di novembre.
Sul fronte traghetti i numeri hanno superato le aspettative sia per quanti riguarda i passeggeri, il traffico mezzi e il numero delle partenze giornaliere suddivise nei tre grandi Gruppi Armatoriali di Moby, Forship e Grimaldi

Porto di Livorno 2000 ha intensificato tutte le attività dedicate a questo traffico con l’aumento di alta stagione di personale e di servizi e con l’allargamento delle aree portuali volte a gestire questi flussi (ricordiamo in particolare la realizzazione della nuova area di pre-imbarco dell’ex parcheggio Azzini).

Le previsioni per il 2017 sono anch’esse incoraggianti sia sul fronte crociere (ad oggi, nonostante il mercato del Mediterraneo sia fortemente condizionato dal clima di tensione internazionale, abbiamo schedulato 355 scali per un totale di circa 700 mila passeggeri)  ed il fronte traghetti è destinato a superare i numeri di quest’anno, oltre 2 milioni e 200  mila passeggeri.

“Lo scalo di Livorno – commenta il Presidente di Porto di Livorno 2000, Massimo  Provinciali –crescerà ancora.– Il 2017 vedrà due momenti fondamentali per Porto di Livorno 2000: il completamento della procedura di privatizzazione entro febbraio e la messa in disponibilità della Calata Orlando, grazie alla delocalizzazione del Terminal Rinfuse”.

“I dati statistici del 2016 – ha detto l’ad dell’Interporto Bino Fulcieri – confermano l’elevato livello dei servizi logistici offerti alle circa 40 aziende che operano nella nostra struttura. L’Interporto sta progressivamente abbandonando la vocazione prettamente immobiliarista per diventare un polo integrato capace di combinare innovazione tecnologica, intermodalità e servizi logistici a valore aggiunto crescente. Vogliamo continuare a crescere. Con la realizzazione dello scavalco ferroviario tra porto e interporto, il Vespucci potrà a diventare un nodo logistico fondamentale per lo sviluppo dello scalo labronico e per il decongestionamento delle sue banchine”.

I contenitori
È sicuramente nel podio dei traffici più performanti; il business dei contenitori ha fatto registrare un incremento del 2,5% rispetto al 2015 con 800.475 Teu. Si tratta di un nuovo record per un porto che soltanto l’anno precedente aveva superato il risultato storico raggiunto nel 2008, arrivando a movimentare 780.874 Teu. L’obiettivo è stato centrato anche grazie all’elevato volume di traffico in transhipment, che quest’anno è cresciuto del 22,3% sul 2015 ed ha raggiunto il 30% dei volumi movimentati (240.286 Teu contro i 196.474 del 2015). Al netto delle operazioni di trasbordo, infatti, il traffico si è attestato attorno ai 560.189 Teu (24.211 in meno rispetto all’anno precedente con una flessione percentuale del 4,1). Sono diminuiti soprattutto i container vuoti: rispetto ai 151.409 Teu del 2015, quest’anno ne sono stati movimentati 135.611 (-10,4%) mentre l’export/import dei pieni è calato soltanto dell’1,9% pari a 8.413 Teu in meno.

I prodotti forestali
Il dato complessivo porta Livorno a sfiorare i due milioni di tonnellate di merce. Per l’esattezza, 1.904.227 tonnellate, quasi 150 mila in più rispetto al 2015 (+9,1%). Mai come quest’anno il porto è andato così bene nel settore dei prodotti forestali. Con 1.693.971 tonnellate allo sbarco (+3,1%) e 210.256 tonnellate in imbarco (+106,6%), la cellulosa, la carta e il legname confermano di essere assieme a quello dei contenitori uno degli asset core dello scalo labronico.

Le Auto Nuove
Eccellenti anche i risultati totalizzati dal comparto delle auto nuove che, con una crescita in termini percentuali del 25,6%, ha raggiunto una movimentazione complessiva di 596.677 mila unità. Si tratta di un altro record confezionato dal porto nel 2016!

I Rotabili
E non potevano che essere ottimi i rendimenti del traffico dei rotabili, le cui percentuali sono al di sopra di ogni ottimistica previsione: 14,3 punti percentuali in più e una movimentazione complessiva di 389.961 mila mezzi, di cui 191.468 in sbarco e 198.493 in imbarco. Per un soffio lo scalo labronico non è riuscito a eguagliare il record del 2007, quando furono sbarcati/imbarcati 406 mila mezzi.

Crocieristi e passeggeri
Va alla grande anche il traffico delle crociere, che ha registrato dati di consuntivo positivi con un traffico totale di 807.935 passeggeri e un nuovo incremento del 15,8% rispetto al 2015. Sul fronte dei traghetti i dati sono particolarmente buoni: durante il 2016 sono transitati per lo scalo 2.475.906 passeggeri diretti o provenienti dalle isole vicine (+26,1%) con un aumento di oltre 500 mila unità sul 2015 ed a un passo da un altro record storico del porto, quello del 2010 quando dalle banchine dello scalo si imbarcarono/sbarcarono 2.552.214 passeggeri.

Le merci varie
L’analisi delle tipologie di traffico indica un incremento del 3,2% delle merci varie. Su un traffico di 23.621.420 tonnellate, sono state movimentate 12.413.062 tonnellate di merce rotabile, quasi 450 mila tonnellate in più rispetto all’anno precedente (+3,8%).
Buone, anche se peggiori rispetto al 2015, le performance per il break-bulk (merci in colli o numero). Sono state movimentate 2.012.242 tonnellate di merce, con un decremento rispetto al 2015 dello 0,9%.
Infine, il traffico della merce containerizzata che ha fatto registrare un aumento del 3,4% con 9.196.116 tonnellate di merce (+5,6% in sbarco e +1,3 in imbarco).

Il traffico rinfusiero
Su un totale di 32.815.851 milioni di tonnellate, sono state complessivamente movimentate 9.194.431 tonnellate di merce alla rinfusa, di cui 8.362.816 liquide (-6,8% rispetto al 2015), e 831.615 solide (-1,9%). Si tratta di prestazioni in leggera diminuzione rispetto all’anno passato, su cui hanno inciso, per le rifuse liquide, la “fermata” temporanea (due mesi) degli impianti voluta dall’Eni per la programmata manutenzione generale, e, per quelle solide, le crisi di alcune realtà imprenditoriali operanti in porto, tra cui Grandi Molini, che pure ha da poco ripreso le attività.

La soddisfazione di Gallanti
“Lascio un porto in ottima salute – ha dichiarato Gallanti, che presto lascerà il timone nelle mani del suo successore, Stefano Corsini –; in questi anni abbiamo lavorato sodo per permettere al porto di assorbire l’urto choc della crisi e riprendere la giusta rotta. Le manovre che ci hanno portato a prendere il largo le conoscete tutti: un nuovo Piano Regolatore con il quale ci siamo presentati a testa alta nelle principali piazze europee; la gara per la realizzazione della Piattaforma Europa, unica vera ancora di salvezza per un porto che vuole rimanere “sulla mappa” e le continue attività di infrastrutturazione dello scalo portuale, specialmente quelle di dragaggio, senza le quali non avremmo potuto mantenere gli attuali rendimenti di traffico e scalare nuove posizioni nel Mediterraneo”.

L’accordo mira a fornire un sostegno concreto ad un settore – quello agricolo appunto – che rappresenta una parte significativa dell’economia della zona di competenza. Ricordiamo che i sottoscrittori di questo accordo, oltre a rappresentare le due realtà cooperative più significative del Comune di Castagneto, estendono la loro influenza su un territorio ben più ampio:

- la BCC di Castagneto vanta 850 milioni di impieghi economici (di cui circa 90 al settore agricolo), 890 milioni di raccolta diretta da clientela e circa 30.000 conti correnti, con una rete di 21 filiali aperte in tutta la provincia di Livorno e nel nord di quella Grosseto;

-Terre dell’Etruria, con oltre 3500 aziende agricole associate situate nelle province di Livorno, Pisa e Grosseto ed un fatturato di quasi 50 milioni di euro, rappresenta la più importante realtà imprenditoriale del mondo agricolo toscano, con l’obiettivo di indirizzare, seguire ed aiutare le aziende agricole nelle scelte agronomiche e produttive e di valorizzare le produzioni agricole toscane dei propri associati.

Di seguito una sintesi dei risultati ottenuti con la rilevazione per ciascun trimestre e per entrambe le province.
Complessivamente tra ottobre 2016 e marzo 2017 le opportunità di lavoro previste dalle imprese grossetane e livornesi assommano a 9.200 di cui 4.820 hanno interessato il periodo tra ottobre e dicembre 2016 mentre 4.380 sono relative a gennaio-marzo 2017.
A Livorno le imprese avevano previsto di realizzare 2.880 assunzioni tra ottobre e dicembre dello scorso anno ed altre 2.980 sono state ipotizzate per il primo trimestre 2017, per arrivare ad un totale di 5.860 unità lavorative.
In entrambi i trimestri le nuove assunzioni riguarderanno per lo più personale dipendente: 1.720 a Grosseto 3.390 a Livorno in sei mesi. Risultano comunque ancora numerose le assunzioni realizzate con Contratti di collaborazione a progetto ed altre modalità di lavoro dipendente (1.010 a Grosseto e 1.600 a Livorno) per quanto resti significativa la numerosità dei Contratti in somministrazione (interinali) i quali risultano pari a 610 per Grosseto e 870 per Livorno. In generale, tra il 4° trimestre 2016 ed il 1° trimestre 2017 risultano cresciute le opportunità lavorative sul mercato del lavoro livornese, al contrario diminuiscono quelle relative sul territorio maremmano.
Per Livorno tale trend è dovuto all’incremento dei Contratti in somministrazione e delle forme di collaborazione a progetto ed altre modalità di lavoro dipendente, mentre diminuiscono le assunzioni di personale dipendente. Focalizzando l’attenzione sulle assunzioni di lavoratori dipendenti nel I trimestre 2017 si mettono di seguito in evidenza caratteristiche e dinamiche rilevate rispetto al I trimestre 2016. A Grosseto sono previste 770 assunzioni di lavoratori dipendenti pari al 55% di tutte le opportunità di lavoro dichiarate a valere sulla provincia. Tale percentuale è identica a quella di Livorno dove le ipotesi di assunzione sono pari a 1.640 unità. In generale la percentuale indicata risulta inferiore a quella rilevata per il I trim. 2016 in entrambe le province.

Assunzioni stabili
Le assunzioni stabili sono costituite dalla somma dei contratti a tempo indeterminato e da quelli di apprendistato. Questo genere di assunzioni incidono sul totale per il 27% a Grosseto (33% nel I trim. 2016) e per il 29% a Livorno (stessa percentuale del 2016).

Distribuzione nei settori di attività
Le nuove assunzioni di lavoratori dipendenti si concentreranno prevalentemente nei Servizi con una percentuale dell’85% sia per Grosseto che per Livorno. Il settore dove risulteranno più numerose le richieste delle imprese è quello del Turismo e ristorazione, fenomeno che anche in questo caso accomuna entrambe le province. In Maremma il secondo e terzo settore per numero di assunzioni di dipendenti previste sono Commercio (170) e Servizi alle imprese (120) seguono, nell’ordine, Servizi alle persone (70), Costruzioni e Industria (60 per entrambi). Su Livorno dopo Turismo e ristorazione i settori dove tendono a concentrarsi le dichiarazioni di assunzione sono Altri Servizi (280), Commercio (200), Industria (170), Servizi avanzati alle imprese (150) e Servizi alle persone (110). Risulta minoritario il contributo dell’Edilizia (80).
Rispetto al I trimestre 2016 la percentuale di incidenza dei Servizi nelle assunzioni di dipendenti risulta stabile per Livorno ed in aumento per Grosseto.

La dimensione delle imprese che assumono
Oltre l’80% delle nuove assunzioni di lavoratori dipendenti verrà effettuata da imprese con meno di 50 dipendenti. Grosseto e Livorno presentano una percentuale simile, il distacco è di solo un punto percentuale (82% Grosseto e 81% Livorno). Anche in questo caso rispetto al I trim. 2016 la percentuale è stabile per Livorno ed in aumento per Grosseto.

Profili High Skill
Sia a Grosseto (9%) che a Livorno (14%) la percentuale di assunzioni previste riferite a dirigenti, specialisti e tecnici risulta ampiamente inferiore alla media nazionale (22%) e stabile rispetto allo stesso periodo 2016. Non vi sono variazioni di rilievo rispetto a quanto risultava nella rilevazione del I trim. 2016.

Difficoltà di reperimento dei candidati
Le difficoltà a trovare i profili desiderati potrebbero risultare maggiori a Grosseto (18% come nel I trim. 2016) rispetto a Livorno (12% in calo rispetto al 2016). In Maremma le maggiori difficoltà di reperimento riguardano i profili cercati dalle imprese di Costruzioni mentre su Livorno il settore con i problemi maggiori è l’Industria.

Donne e Under 30
In termini percentuali le possibili assunzioni di donne saranno il 34% per Grosseto (23% nel 2016) ed il 33% per Livorno (valore stabile sul 2016).
La quota di assunzioni di giovani (età <30) sul totale è stimata intorno al 29% per Grosseto (come nel I trim. 2016) ed al 20% per Livorno (in calo sul 2016). Su Grosseto il settore dove risulterà maggiore l’incidenza delle assunzioni di under 30 sarà il Commercio per quanto sono molto interessate a questa classe di età anche le imprese dei Servizi alle persone e dell’Industria. A Livorno l’incidenza delle assunzioni di giovani sul totale assunzioni di settore è più alta nelle Costruzioni, seguono Commercio e Industria.

L’esperienza richiesta
In Maremma sarà richiesta ai candidati un’esperienza specifica nel 56% dei casi (in calo rispetto allo stesso trimestre 2016), meno frequentemente di quanto calcolato per Livorno (59%, percentuale stabile sul 2016).
Per entrambe le province sono le imprese dei Servizi alle persone a richiedere più frequentemente un esperienza specifica nel settore.

Il titolo di studio
A Grosseto nel 46% circa dei casi non sarà richiesto nessun titolo di studio specifico ai candidati, percentuale che non supera il 23% a Livorno. Rispetto al I trim. 2016 le percentuali indicate risultano in aumento, in modo consistente per Grosseto ed in misura contenuta per Livorno.
Tra le richieste specifiche in entrambe le province prevarrà quella relativa al diploma con percentuali significativamente diverse per i due territori. A Grosseto le assunzioni previste di diplomati rappresenteranno il 37% circa del totale (come nel 2016) contro oltre il 51% di Livorno (poco più del 37% nel 2016). Sull’elevato valore di Livorno incide l’alta percentuale risultante per il comparto dei Servizi turistici, di alloggio e ristorazione e per quello delle Costruzioni.
Con riferimento alle qualifiche professionali la richiesta è simile per le due province: si passa dall’11% di Grosseto al 12% di Livorno. I settori dove questo titolo è maggiormente richiesto sono Servizi alle persone, Servizi turistici, di alloggio e ristorazione e Industria. Nel I trim. 2016 la percentuale di assunzioni riservate ai qualificati erano decisamente maggiori in entrambe le province.

La percentuale di assunzioni di laureati potrebbe risultare più elevata a Livorno (13,7% contro il 9,3% del 2016) rispetto al territorio maremmano (5,8%, 6,9% nel 2016). Interessante come il settore dove è maggiormente richiesta la laurea sia il Commercio per Grosseto ed i Servizi avanzati alle imprese per Livorno, dove peraltro anche i Servizi alle persone presentano una richiesta di laureati di tutto rispetto.

All’incontro hanno partecipato numerosi esponenti del mondo istituzionale, accademico e imprenditoriale: i lavori sono stati aperti dal presidente di Confindustria Livorno Massa Carrara, Alberto Ricci, mentre Domenico Noviello, Responsabile Rapporti con Organismi Associativi di Eni, ha presentato la nuova edizione del codice.

I lavori sono proseguiti con una tavola rotonda moderata dal Direttore di Confindustria Livorno Massa Carrara Umberto Paoletti, alla quale hanno partecipato Il Direttore HSEQ Eni Giovanni Milani, il direttore della Raffineria Eni di Livorno Fabrizio Loddo, Luciano Marzano di Impes Service Spa, Lucia Ginocchi, Funzionario Area Sicurezza, Ambiente e Qualità di Confindustria Livorno Massa Carrara, Alessandro Musmeci e Francesco Moschini di ASL Toscana Nord Ovest.

In conclusione gli interventi di Stefano Santalena, vicepresidente al Coordinamento Multinazionali e Grandi Imprese di Confindustria Livorno Massa Carrara e Giuseppe Ricci, Direttore Refining & Marketing Eni.

Non è un caso che le lezioni siano state organizzate proprio presso le aule dell’Interporto Vespucci, dove da novembre scorso sono praticamente di casa i 24 studenti provenienti da ogni parte della Toscana, metà dei quali da Livorno. “Abbiamo sostenuto la Fondazione ISYL fin dall’inizio – ha detto l’ad dell’Interporto, Bino Fucleri – riteniamo che oggi ci siano tutte le condizioni per fare del Vespucci una piattaforma basata su vere logiche intermodali, in grado cioè di offrire servizi ad alto valore aggiunto: dai fast corridor, alle aree temporanee di custodia, sino alle pratiche doganali direttamente svolte all’Interporto e al progetto del cosiddetto porto lungo. Ci stiamo attrezzando per ospitare attività connesse all’attività logistica e in questo campo c’è e ci sarà vieppiù bisogno di personale preparato e altamente specializzato”.

Insomma, i ragazzi fanno bene a scommettere sulla logistica, ne è convinto anche il preside dell’ITTL Cappellini, Riccardo Borraccini, che ha direttamente predisposto l’organizzazione didattica del LIST. “Il corso – ha dichiarato - è strutturato in modo tale da consentire ai giovani di acquisire competenze e professionalità concrete nell’ambito della logistica, competenze che potranno tornale utili alle aziende del settore: sono previste 2000 ore didattiche, di cui 800 di tirocinio presso alcune delle più importanti imprese che operano in ambito portuale e interportuale”.

“La formazione rappresenta sempre di più una leva importante per il futuro dei giovani e dei territori – ha detto l’assessore regionale all’Istruzione, Cristina Grieco – la Regione Toscana sta investendo infatti in maniera significativa in questo settore, attraverso gli ITS, allo scopo di offrire opportunità concrete di occupabilità e sviluppo”.